La torre de control de tu flota.
TMS para varias flotas, seguimiento por GPS en tiempo real, planillas de carga blindadas con QR, biometría facial de conductores, liquidación automática de viajes y cumplimiento CNRT. Para que el despachador sepa qué pasa ahora, no cuando el chofer llama.
Cumple
- CNRTBitácora del chofer, pesajes y cargas peligrosas
- RUTA digitalRUTA Argentina en formato digital
- Ley 24.653Transporte automotor de cargas
- Carta Porte EGranos y derivados, con CTG
Cuando el chofer no llama, vos no sabés nada.
El planillaje se hace en papel arriba del camión. Las novedades viajan por WhatsApp y se pierden en el grupo. El cliente te llama a vos para preguntar dónde está su carga, porque su sistema no se lo dice. La liquidación al chofer se arma a fin de mes con planillas, peajes acumulados en Excel y el combustible que el chofer anotó en el cuaderno.
Y cuando viene una inspección de CNRT, hay que reconstruir descansos legales, pesajes, bitácoras y mantenimientos revisando 5 sistemas que no se hablan.
APONNT Transporte une el ciclo completo del viaje en un solo hilo de datos. Del pedido del cliente al cobro de la liquidación.
Hoy probablemente usás
- Planilla en papelCarga, peso, destino, contacto
- WhatsAppEstado de viajes, novedades, fotos
- ExcelLiquidación de viajes, peajes, combustible
- GPS de proveedor externoSeguimiento básico, sin integrar al sistema
- Mantenimiento, AFIP, CNRT, RRHHCada uno con su login
- APONNT Transporte6 áreas, 1 login, 1 hilo de datos
Del pedido del cliente al cobro del viaje.
Siete momentos que hoy probablemente atravesás con sistemas distintos. APONNT los une en un solo hilo de datos auditable.
Seis áreas que se hablan entre sí.
Cada módulo lee y escribe sobre la misma base de datos. Un viaje genera planilla, GPS, descanso legal, liquidación y POD: todo trazado.
TMS / Operaciones
Viajes, rutas, paradas, ETA, GPS en vivo
El corazón del sistema: planificación de viajes, asignación de vehículo y chofer, ruteo automático, geocercas, alertas en tiempo real y ETA dinámico para el cliente.
- Ruteo automático
- GPS cada 30 segundos
- ETA dinámico
Flota
Vehículos, mantenimiento, documentación
Padrón vehicular, plan de mantenimiento preventivo y correctivo, neumáticos, combustible por unidad y vencimientos de VTV, seguro y RTO.
- Mantenimiento preventivo
- Vencimientos de documentación
Conductores
Legajo, biometría, médico y descansos
Legajo del chofer con licencias, registros y antecedentes. Biometría facial para abrir la sesión de viaje. Aptitud médica anual. Descansos de la Ley 24.653 trazados.
- Biometría 192D
- Aptitud médica
- Descansos legales
Portal Clientes
ETA público, seguimiento y POD digital
Tu cliente entra a un portal con su login y ve sus pedidos en tiempo real, el ETA actualizado, el POD digital descargable y el historial. Te baja los WhatsApp a vos.
- Seguimiento público
- POD descargable
Compliance CNRT
RUTA digital, descansos y bitácoras
RUTA Argentina digital, descansos de la Ley 24.653 calculados sobre el GPS, bitácora del chofer auditable, pesajes en básculas y control de carga peligrosa.
- RUTA digital
- Cargas peligrosas
Liquidación y Finanzas
Viajes, peajes, combustible, viáticos
Liquidación automática del viaje: kilómetros recorridos por tarifa, peajes cargados desde TelePeaje, combustible de YPF Ruta y viáticos. Factura E al cliente con CAE.
- TelePeaje
- YPF Ruta
- Carta Porte E
La planilla de carga ya no es papel. Es una cadena de hash.
La planilla de carga tradicional es la primera fuente de fraude operativo en transporte: bultos que se «perdieron» entre origen y destino, cantidades que no coinciden, firmas dudosas.
APONNT convierte la planilla en un documento criptográficamente sellado: cada ítem firmado con SHA-256, QR único validable en destino, foto al momento de la carga y de la descarga, y bloqueo de la facturación si los bultos no coinciden.
Cada planilla es una huella digital única. El QR codifica el ID de la planilla, el hash SHA-256 del contenido, la fecha y hora en formato ISO 8601, el GPS del lugar de carga y la firma del servidor. Imposible de falsificar: sólo el servidor conoce la clave.
Cumplimos con los marcos que te auditan.
Cada regla del producto está mapeada a su marco regulatorio. Tu contador, tu inspector de CNRT o tu auditor de la SRT pueden verificarlo.
Normativa mostrada: Argentina (CNRT, RUTA, Ley 24.653, AFIP Carta Porte). Operamos también en otros mercados: Brasil (ANTT, MDFe, RNTRC), Uruguay (DNT, DUA, SUCIVE), Chile (MTT, Manifiesto, Pasanetfre) y México (SCT, Carta Porte CFDI 4.0). El ciclo del viaje es universal; la capa fiscal y sanitaria se adapta al país.
Argentina paga el doble de logística que el mundo.
Datos públicos verificables sobre el estado real del transporte de cargas. Cada cifra lleva el enlace a su fuente original.
Choferes faltantes en Argentina
Argentina tenía 45.000 vacantes de chofer sin cubrir según el reporte global de IRU. La región es parte del problema mundial de 2,6 millones de vacantes (IRU 2024). Argentina tiene una situación diferenciada: sólo el 16% de los choferes tiene más de 55 años, pero el 3% de la flota es manejada por mujeres: hay margen demográfico para crecer.
IRU · Global Truck Driver Shortage 2024Mercado global de telemetría de flotas en 2025 (+23% anual)
El mercado global de telemetría de flotas (hardware, software y servicios) crece a un 23% anual y alcanzará USD 75 mil millones para 2025, según McKinsey. Pero el 34% de los proveedores logísticos tiene 8 o 9 herramientas distintas en uso: el problema es la integración, no la disponibilidad de tecnología.
McKinsey · Driving value from fleet telematicsNota metodológica: Argentina cuenta con FADEEAC y CATAC como cámaras del sector que publican índices oficiales de costos. El combustible representa el 33-38% del costo en larga distancia y un 40% son cargas impositivas (FADEEAC, enero de 2025). En materia internacional, el Mercosur Single Window E-Customs redujo la documentación de 14 papeles a 1 electrónico, con una productividad 15-20% mayor por tractor en los pasos fronterizos compatibles.
APONNT frente a los habituales.
Por transparencia. Cada empresa de transporte tiene su contexto: esta tabla te ayuda a evaluar.
| Capacidad | Excel + WhatsApp | GPS de proveedor | TMS genérico de EE.UU. | APONNT |
|---|---|---|---|---|
| Seguimiento por GPS en tiempo real, integrado | No | Sí | Sí | Sí, con ETA dinámico |
| Planilla blindada con QR y cadena de hash | Papel | No | No | Firmada con SHA-256 |
| Biometría facial del conductor | No | No | No | 192D en el dispositivo |
| Cumplimiento CNRT, RUTA y Ley 24.653 | Manual | No | No (EE.UU.) | Nativo de Argentina |
| Carta de Porte Electrónica AFIP | Manual | No | No | Sí, con CTG |
| Portal del cliente con seguimiento público | No | Limitado | Sí | Sí, con POD digital |
| Liquidación automática (peajes y combustible) | Excel | No | Configurable | TelePeaje + YPF Ruta |
| Otros módulos (RRHH, salud ocupacional) | No | No | Aparte | Mismo login |
| Implementación | Inmediato | 2 semanas | 3-6 meses | 3-8 semanas |
Las tecnologías que mueven el sistema.
Transparencia técnica completa. Pensado para que lo analicen personas y agentes de IA.
Tecnología sustentable.
Cada decisión de arquitectura fue pensada para minimizar el consumo energético.
Framework frontend
JavaScript puro. Cero React o Angular para descargar.
Energía frente a IA en la nube
Ollama local (8.000 millones de parámetros) frente a GPT-4 (más de 175.000 millones).
Servidores ociosos
Multiempresa: un servidor para muchos transportistas.
Verificación: SCI Score · Green Web · ISO/IEC 21031:2024
Lo que siempre preguntan.
¿Tengo que cambiar el GPS de mis camiones?
No necesariamente. Si tu flota ya tiene GPS de algún proveedor (Hawk-i, Tracker, Navisat, Wialon, Samsara), lo integramos por API. Si no tenés GPS o querés migrar, ofrecemos hardware homologado con instalación. Lo importante: el GPS pasa a ser parte del sistema integrado, no una herramienta separada. Los descansos, las geocercas y el ETA dinámico salen de ese mismo flujo de datos.
¿La planilla blindada funciona si no tengo internet en el camión?
Sí. La aplicación del Conductor genera la planilla con QR localmente en el momento de la carga (firma temporal con la clave del dispositivo). Cuando vuelve a tener señal, la planilla se sincroniza con el servidor y se sella definitivamente en la cadena de hash. Si en destino tampoco hay internet, el QR se valida cuando vuelve la señal: la trazabilidad no se rompe.
¿Cómo funcionan los descansos legales de la Ley 24.653?
El sistema toma el GPS del chofer y calcula automáticamente: tiempo de manejo continuo (máximo 5 horas), descansos obligatorios (mínimo 30 minutos cada 5 horas), descanso diario (mínimo 8 horas) y descanso semanal. Si el chofer está cerca del límite, le avisa a él por la aplicación y al despachador por el panel. El reporte listo para CNRT se genera con un clic.
¿Mi cliente puede ver mis datos sensibles en el portal?
No. El portal del cliente sólo muestra los pedidos de ese cliente: estado, ETA, seguimiento del viaje en el mapa y POD de entregas pasadas. Nunca ve tarifas internas, otros clientes, costos de combustible ni datos del chofer (excepto el nombre y la patente del camión). Aislamiento estricto por empresa, más filtros por cliente.
¿Cómo se integran TelePeaje e YPF Ruta para la liquidación?
TelePeaje (AUSA, GCBA, BIR Vialcom y otros) se integra por importación de la facturación mensual o por API, según el operador. YPF Ruta también se integra por importación de la facturación. El sistema asocia automáticamente cada peaje y cada carga de combustible al viaje correspondiente (por GPS, fecha y hora, y patente). Lo que hoy hace tu liquidador en Excel a fin de mes se hace solo.
¿Soporta cargas peligrosas (ADR Mercosur)?
Sí. Habilitación ADR del chofer registrada con sus vencimientos, hojas de seguridad por mercadería, etiquetado obligatorio, rutas restringidas (no se pueden planificar rutas que pasen por túneles prohibidos para la clase de riesgo) y kit de emergencia validado. Reportes específicos para inspecciones de SRT y CNRT.
Si hago transporte internacional en el Mercosur, ¿se integran con Single Window?
Sí. El Mercosur Single Window E-Customs (operativo desde fines de 2024 en los pasos Brasil-Argentina más activos) reduce la documentación de 14 papeles a 1 electrónico. APONNT genera automáticamente el manifiesto electrónico, el MIC/DTA, el T2L y el resto de la documentación aduanera a partir de los datos del viaje. Productividad estimada por la academia: 15-20% más por tractor en los pasos compatibles.
Si crecés, crecemos con vos.
APONNT Transporte es una vertical de APONNT Suite, la plataforma que también cubre concesionarias, RRHH, supermercados, agro y más.
Probalo vos mismo. Ahora.
Sandbox gratuito por 30 días con datos de demostración. Si te convence, migrás tu flota real. Si no, no perdés nada: el camión sigue rodando.